альфы да были в городе
но они старые все были. .а эти видно что свежие
мне тоже нравятся такие машины
говорят печки у них очень жаркие и климат раздельный
были бы деньги, взял бы себе тоже

Оставьте пустые мечты и возьмите себе Камри.

У Дэна альфа, его спросите)))

Машинка конечно красивая,но мне кажется в ней и дури много,лошадок наверное...и налог...я бы прокатился с удовольствием

когда мужчина зовет в ресторан девушку, валяющуюся на капоте машины, ситуация выглядит почти недвусмысленной.

Мазда, троечка лучше!!!!!!!!!!!!

Багира, 5 Января 2015 20:21

Девушка, а вы где кого увидели валяющего на капоте?? вообще-то тут просто картинка в интернете))) смешная вы

а я зову именно ту девушку,которую видел в живую,а не на этой картинке,которую просто поставили здесь для обложки)))

Хочешь подарить мне альфа-ромео?
Почему бы и нет?

кто кому хочет альфу подарить?
я тоже хочу. ..
а кто знает хозяев этих альф? хозяева, вы где? расскажите про такую красоту.

Гость, 5 Января 2015 22:26
Сейчас езжу на Шкоде Октавиа 10г,но планирую

Я сейчас со смеху со стула упаду ))))))))))) Давай копи на альфу )))))))))))

Вообще не понимаю водителей, они как будто из другого мира, не понятно о чём думают, не понятно чем занимаются и нервные очень, не знаю ни одного не курящего водителя, неужели жизнь водителей на столько тяжела, что без наркотика не могут, а те которые не курят ещё страннее, причем независимо от пола, очень странные люди, водители.

Гость, 6 Января 2015 09:42

вообще не понял гостя,при чем тут кто курит,а кто нет? я вот курить начал до того как сел за руль)))

Пора запрещать курение за рулём, сравнять с алкоголем, наркотики они и в Африке наркотики.
Курение отвлекает, накрывает и убивает, не только того кто употребляет, но и окружающих, причем мгновенно.

Гость, 6 Января 2015 12:32

Тут не про курение говорят)))

Вот вы все хотите альфу, а интересно - где вы ее будете обслуживать, ребята, и на какие шишы? А вдруг ДТП? Платить каско на нее нереально...Ездить надо на обычных авто и не париться. Скоро и у нас будет как в Европе.

Гость, 6 Января 2015 14:16

Что за дурь,сам катался на Альфе,машина огонь,кто не ездил,конечно не поймет,катался с год назад в челябинске на такой. Не для наших дорог в принципе все иномарки,только вазы для наших дорог. Сам езжу на Фольцвагене,но шумка в Альфе лучше

У меня была "Альфа". Я вам так скажу - впечатление двоякое. В салоне шумео и тесно,надежность низкая,с запчастями проблема. Но..... когда дело доходит до настоящей езды, это просто песня, мало что может сравниться.. Разумеется,если вы не купите  убитый экземпляр.

Да щас в альфе спортивности не больше чем в москвиче. У них была одна стоющая машина - дельта интеграле. Все остально шлак ломучий. Хотя дизайн очень даже ничего всегда был.

Гость, 6 Января 2015 17:41
Гость, 6 Января 2015 19:24

Я согласен, что настоящие японки закончились где-то 15 лет назад. Но по надёжности на сегодняшний день японки впереди планеты всей, это 100% ! Лучше японок нет, по крайней мере пока! Я сам как-то прокатился на Альфе - ощущения не такие и уж яркие, вполне обычная иномарка, ничем не отличается от других, только вот подвеска очень жёсткая, очень чувствительная к нашим дорогам и колдобинам, дорожный просвет маленький, приходится притормаживать и останавливаться чуть ли не на каждой кочке, ну и бензина требует качественного, да и расход не очень маленький для такого авто. А цена почему-то выше многих конкурентов. В общем, не айс!  Единственный плюс - не совсем обычный дизайн, нормальная динамика только на трассе, причём только на идеально - гладкой трассе, и всё! Зачем же переплачивать, если за эти деньги можно купить авто получше и надёжнее? Хотя у каждого свои заморочки, кому-то она нравится!

Гость, 7 Января 2015 08:30

видимо и завистники есть у хозяев))

А причем тут SEAT, если тачкой недели являются CITROEN и RENAULT?
Вы к окулисту давно обращались?

Гость, 7 Января 2015 13:31
Я согласен, что настоящие японки закончились где-то 15 лет назад. Но по надёжности на сегодняшний день японки впереди планеты всей, это 100% !
---------------
Что за бред вы пишете? По всей видимости, вы не знакомы с японками сегодняшнего дня. Хотите поговорить о сегодняшних японках? Хорошо. Вы сами напросились.

Раньше (именно раньше) Тойота была синонимом надежности и неубиваемости, а что сейчас? Зайдите на профильные форумы Тойотоводов. Узнаете очень много нового и интересного. Особенно про одноразовые двигатели, у которых после 100тыс.км пробега уже начинают вылезать серьезные проблемы, которые обычно лечатся..... заменой всего двигателя. А роботизированные коробки? Надеюсь, наслышаны? Если немцы пытаются их доточить, улучшить и модернизировать, лишив детских болячек, то Тойота Мотор Компани просто-напросто от них отказалась, сняв с производства и, тем самым, плюнула на своих клиентов и бросила их на произвол судьбы. Типа: "У вас проблемы с роботом? Ничего страшного. Покупайте у нас "новую" машину с древним гидротрансформатором, а свою старую машину с роботом..… выбросьте на помойку". Класс!

Идем дальше. Субару. Отличная машинка с громкой раллийной историей. Нет серьезно. Созданный четверть века назад автомобиль классно управляется и едет. Имеет настоящий и честный постоянный симметричный полный привод, что в наше время уже большая редкость. А теперь вопрос: как много нового и инновационного они внесли в свою Легаси или Импрезу (начиная аж с 1992 года), которая и без того никогда не отличалась особой надежностью? Разнообразие движков? Трансмиссий? Расширение модельного ряда? А может быть, идеальная доработка старых моделей и допиливание всех узлов и агрегатов до 100% надежности? Так вот нет ни того, ни другого, ни третьего. То же самое и с Хондой. Лет 20-25 назад они выпускали надежные и качественные машины. Еще в далеком 1998 году они сделали действительно классный двигатель для Хонда S2000 и..... и окончательно остановились в своем развитии. Расслабились. Сегодня редкий владелец Хонды может похвастаться тем, что на его машине нет проблем с рулевой рейкой, перегревающимся вариатором и отсутствует неоправданный жор масла. А ведь до 1999 года такого безобразия не было. Руководство Хонды только сейчас официально объявило, что начинает переходить на турбовые движки, на которых не одно десятилетие уже сидят все их конкуренты. Предугадать результаты перехода на "новые" и еще не обкатанные силовые установки с турбонагнетателями (по крайней мере, в первое время), я думаю, будет не сложно.

Мазда. Эти совсем загибаются. От них даже Форд отказался, слив их контрольный пакет акций. Мазда и раньше никогда не отличалась надежностью (особенно по электрике) и имела самое слабое железо и никудышное ЛКП из всех японцев. Так теперь они уже совсем сошли с ума и держат своих покупателей за идиотов, не зная, чтобы придумать, лишь бы удержаться на плаву по продажам. Технология СкайАктив! Вэлкам! По заявлению производителя, это новейшая технология. НОВЕЙШАЯ и РЕВОЛЮЦИОННАЯ. Степень сжатия, практически как на болидах F-1. Спрашивается: А ничего, что эта НОВЕЙШАЯ технология прямого впрыска уже много лет используется VAG-ом и постоянно модернизируется? А ничего, что еще в начале 90-х годов прошлого столетия эту технологию впервые применила Mitsubishi? Да и еще много кто использует ее давно, но не придумывает красивых названий и не кричит на каждом углу о невероятном открытии и применении инопланетных технологий 22-го века (та же Toyota, Mercedes, BMW). Вроде бы Мазда заводится. И даже ездит. Но маленькая проблема заключается лишь в том, что все владельцы этой технологии от Мазды в один голос заявляют и на откровеныых беседах признаются, что совершенно не чувствуют никаких изменений, ни прибавки в мощности, ни в крутящем моменте, ни в экономии топлива (хотя бы по сравнению с предыдущими движками Мазды, которые по официальной версии были без этой технологии). А это означает: либо эта технология (у Мазды) не эффективна и не доведена до ума, либо это простая фикция – маркетинговый трюк, обман, рассчитанный на лоховатого и доверчивого покупателя. Кстати, если СкайАктив действительно работает и имеет ту самую ПОСТОЯННУЮ степень сжатия, о которой заявляет Mazda Motor Corporation, то любой грамотный инженер вам однозначно скажет, что ресурс такого движка очень мал. То есть, мал настолько, что для гражданского автомобиля ежедневного использования это совершенно неприемлемо. И именно поэтому на вторичном рынке эти автомобили абсолютно неликвидны. Продать Мазду очень сложно (я пробовал, попробуйте и вы). Никто не хочет покупать авто, которое либо всем врет и не является тем, о чем заявляет. Либо этот автомобиль у второго/третьего/... владельца просто-напросто может развалиться в любую минуту, начиная с момента покупки. Соотношение цена/качество самое худшее из всех японцев. И одно из самых худших в мире. Факт.

Ниссан вообще никогда не был самым надежным брендом и всегда считался маркой для бедных. Но ему можно было простить относительную ненадежность и деревянность именно за его гуманную цену. А что теперь? Не в обиду будет сказано владельцам Ниссанов, но к умственным возможностям людей, покупающих этот бренд по ТАКИМ ЦЕНАМ, есть огромные вопросы. Про Логано-Террано и Альмеру, собираемую на ТАЗе даже говорить не хочется. Вы лучше взгляните на ценники Кашкая, Теаны, Мурано, X-Трэйла и "сказочного красавца" Джука. Не самая надежная народная машина на откровенно древних и морально устаревших агрегатах может иметь такую стоимость? Это же бред какой-то.

Вы слишком предвзяты и необъективны. Я понимаю вашу любовь к японскому автопрому, потому как вы сами передвигаетесь на нем. Это видно невооруженным глазом. Но нужно уметь смотреть правде в глаза. Все мировые автопроизводители, АБСОЛЮТНО ВСЕ, сегодня идут по порочному пути удешевления производства в ущерб качеству и надежности. Но именно японцы сегодня по этому показателю падению качества производства впереди планеты всей. Более того, открою вам страшную тайну, японцы уже дошли до откровенного маразма, и НЕнадежность производимой продукции целенаправленно и осознанно вносится ими еще на стадии проектирования автомобиля, который должен отработать 3 - максимум 5 лет, а потом полностью рассыпаться. Не видеть этого может только либо слепой, либо душевно недомогающий.

потому что редкая,как и альфа(мой момент про альфу редактор не пропустил). Сотри, про SEAT, по телеку в первые минуты так сказали , опять обманули. Мой коммент в принципе, не про малолитражки (на вкус и цвет...), а про "Вулкан 4"(made in France"      Сдаваться (а братья Куаши не собирались сдаваться ) надо у ночных клубов , а не в типографии. Ну явно, не братья Шумихеры, 50 км всего (20 минут) погони  . Сейчас смотрел видео погони, 2-ух этажные полицейские "маршрутки"(правильно?!) в погоне ,ржака ... погоня погоня погоня(с)к/ф"неуловимые мстители"

 Красавчик, за что люблю озерчанина, так это за то, что коммент  про SEAT и калужскую сборку  шкодарей он пишет калужанину. Папа из Козельска калужской области, мама из сороковки. Да,действительно были проблемы со сборкой  В НАЧАЛЕ ПУТИ. Ну так это логично, СКОКА ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗОН ПОЯВИЛОСЬ в Калужской области ОДНОМОМЕНТНО . Штук 15!  Сразу! Где стока некривых рук найти. Все тока барыжат на рынках или бумажки с важным видом с этажа на этаж носят. А тут сборка , конвейр. Сам на 5 курсе авто-механического, как раз конвейер моя специализация со 2 курса. Конвейер-это  непросто! Тем более,когда весь мир производителей, считай в Калуге отстроился. А по поводу альфы и производства в Калуге ... Мою жену с одногрупницами в пиццерии лет 6 назад пытались подснять итальянские инженеры(были на новой альфе с европейскими номерами). Как раз приезжали "пробить" по поводу наличия трудовых ресурсов в Калуге . Так называемый промышленный шпионаж. Нету  у нас столько технарей ..нету. Поэтому "Альфа ромео" и редкость в Озерске. тара-пара-пам(с) "Ералаш "заставка

"Мужики" - меряются, спорят и обсуждают машинки как ""бабы" свои тряпки, и не лень ведь писать и копипастить посты на весь экран монитора.

Гость, 10 Января 2015 15:41

Не знаю, не знаю...Вы забыли про Лексусы и Инфинити
_________________________________________________

Ну вот, собственно говоря, вы и подтвердили то, что я предположил ранее. Как говорится, что и требовалось доказать – в автомобилях вы разбираетесь довольно слабо и весьма посредственно. В один ряд к Инфинити и Лексусу вы даже забыли добавить еще одно красивое название – Акура. Только вот ведь в чем дело, все эти дочерние предприятия японских автоконцернов называть 100% японскими то же самое, как и называть Дэу Нексию корейской машиной, а Форд Фокус американской.

Ведь Инфинити, Лексус и Акура изначально создавались с учетом интересов, рассчитанных исключительно на заокеанские рынки (в первую очередь США и Канады). А потому, хоть и весьма условно, но все машины от этих премиальных  брендов  было бы более правильно называть скорее американскими, чем японскими. Если бы вы чуточку лучше разбирались в мировом автопроме, то знали бы, что огромное количество автомобилей марки Инфинити собирается именно в США. А такие модели Акуры как: TL, RDX, МDХ и CSX вообще никогда не собирались в Японии. Исключительно только за океаном. К слову сказать, совсем не важно, что мой предыдущий Лексус (с левым рулем) имел чистокровную японскую сборку. По всем ощущениям этот автомобиль очень далек от типичных японских автомобилей. По духу он американец. И это чувствуется во всем. От вальяжного управления и многообъемного ленивого двигателя до невероятно высокого качества отделки и чрезвычайно богатого оснащения. Примечательно то, что штаб-квартира Акуры располагается в США. Да и у Инфинити – не в Японии, а в Гонконге. Так что, не все так однозначно, тем более в наше время всемирной глобализации. Японец японцу рознь. А вы в силу своего абсолютного незнания матчасти и слабого понимания обсуждаемого предмета все свалили в одну кучу. Так поступают только дилетанты. Остальные молчат, когда не знают или не совсем уверенны.

P.S.
Вопрос на засыпку: является ли для вас японским автомобилем поставляемый в автосалоны нашей страны для официальной продажи Nissan Tiida, собираемый исключительно в Мексике?

Или вот еще задачка посложнее: к какой стране вы отнесете автомобиль, выпускавшийся под американской маркой, рассчитанный на российский рынок, разработанный корейскими инженерами на основе узлов старых немецких моделей, собранный украинскими ручонками, с установленным на него мелитопольским двигателем(ЗАЗ) или китайским двигателем(Chery1.5 V16)?
(Подсказка: Chevrolet Lanos)

Гость, 10 Января 2015 22:27
Прочитал большой пост одного гостя по имени бывалый... нуну это про турбину и ее надежность.
_____________________________________________________

Прочитал? Точно? Не верю. Складывается впечатление, что вы очень невнимательны. Попробуйте прочитать мой комментарий еще раз, может быть, если очень постараетесь и прочитайте его медленно и вдумчиво (несколько раз), возможно, поймете, о чем он был и какую он нес на себе смысловую нагрузку. По доброте душевной для тех, кто так и не понял, могу объяснить. Комментарий был не только про надежность, но и про инновационные технологии, применяемые сегодня в японском автопроме. Упоминание про турбины было использовано в контексте не столько надежности, сколько того, насколько японцы тормознулись и остановились в своем развитии. Ведь это тоже немаловажный фактор, говорящий нам о том, что в японской автопромышленности уже давно бушует глубокий кризис. Кризис, который с уверенностью можно назвать системным. И начался он не сегодня. И даже не вчера. Иначе, как объяснить то, что японцы не могут придумать и предложить ничего нового миру или пытаются выдать за новинку то, что было известно всем еще четверть века назад? Подумайте над этим.

Гость, 11 Января 2015 13:31

Опыт? Ну, вот и ладушки. Наконец-то я услышал от вас то, что хотел.
Но тут ведь вот какое дело. Опыт – понятие субъективное. И у каждого он свой. Кому-то больше нравятся японцы, кому-то корейцы, кому-то американцы. И я даже знаю тех, кому уже сегодня искренне нравятся китайцы. Но лично мой опыт (а мне, поверьте, есть с чем сравнивать) говорит о том, что самые лучшие автомобили на сегодняшний день производят немцы (и это даже с учетом того, что их качество тоже неуклонно падает, просто у япов качество снизилось еще сильнее). И, как ни парадоксально, мой личный опыт совпадает с опытом большинства (что, в общем-то, бывает не так уж и часто). Причем, на мой взгляд, эта тенденция вряд ли кардинально изменится в ближайшие 20-30 лет. Нравится вам это или нет, но дело тут даже не в субъективных пристрастиях к определенному железу. Этому есть вполне простое и логичное объяснение, подкрепленное экономическими и политическими факторами (пока еще работающими на этой планете). Я бы вам на эту тему прочитал целую лекцию, но это очень долго и нудно. Так что, не сгущайте краски, любить японцев вам никто не запрещает. Но реальность иногда может слегка отличаться от ваших личных пристрастий и фантазий. И не забываем, как уже писал ранее, что все в этом мире относительно и познается в сравнении.

Чья то мечта за новогодние праздники стала на 11% дороже по курсу ЦБ РФ. Один день-один процент, удобно придумали. В апреле 2 цены от сегодняшней будут просить. Бегите за альфа ромеами в автосалоны