А сейчас балансируешь в маршрутках) Ничего не поменялось)

Речь о том,  что город в лице УАТ потерял прибыль, "прощёлкал клювом",  маршрутки сливки снимают.,выезжая без 5 минут,  а УАТ репу чешет . .))) где ещё УАТу  надо почесать?  За билетик чаще отдают червонец  .Вечером  как-то в одном из автобусов кондукторша выдала мне билет ,не отрывая от мотка.  Виду не подал, зп ведь у них маленькие .  .А через пару часов увидел  её с мужчиной в магазине. расплачивающейся   за спиртное аккуратной стопкой десятирублёвых купюр.

Гостю  от27 авг  11:09  А вот тут у вас ошибочка вышла насчет оплаты......Во первых кондуктора работают без выходных  и пить им просто некогда   а во вторых  и это самый главный  аргумент; бумажных десяток у них просто не бывает если только ваша??? Но на нее спиртное не купишь!!! И еще кондуктора работать заканчивают а спиртное уже не продают так что)))))))

НЕ понял автора
"Потом появились в городе маршрутки, и снова город прощёлкал клювом, пустив на все линии частников
Вчерашний пример – всех пассажиров на 16 часов - начало времени пик,- разобрали частные водители. И так каждый день"

Он (стоя на остановке в ожидании возможности доехать) не довол тем, что по городу ездят марщрутные такси  И это при том, что по его же сообщению  "Но я уже надеялся, что сейчас придёт мой автобус. НЕ дождался"

Логичнее было бы сказать  - спасибо, тому, что есть хотя бы маршрутки

Или вы считаете, что наличие "маршруток" отобрало деньги у УАТ?
Так с ваших же слов, что после четырех  приехавших "маршруток" ситуация "Ни в одну маршрутку протиснуться было невозможно – битком набитые ехали, даже в проходе люди стояли"
Надо полагать количество желающих уехать - с избытком (тем боле, что вы так и не смогли)
Или вы считаете, что набившиеся в салон люди мечтали проехаться именно в битком набитых машинах, а чистый и просторный салон УАТ автобуса у них вызывал аллергию

И собственно, что мешало тому же УАТ  переходить на аналогичный вид транспорта типа "маршрутки" если это более эконмически выгодно и конкурентноспособно?

Приход Грязина в УАТ, отбросил наше предприятие в каменный век. Его безапеляционная политика, мне все должны привела к тому, что УАТ стал ассациироваться с чёрной дырой, в которую сколько денег не вливай, а всё мало :!:  :!:  :!:

Куда делись все автобусы? Раньше хоть бабки на автобусах катались,а теперь на маршрутки перешли.И так катаются целый день,а работающие люди уехать не могут.

Дело даже не в Грязине, (хотя он многому "помог") Дело в том, что муниципальное предприятие в принципе не может эффективно использовать бюджетные деньги ( - те деньги, которые оно заработало, а их город отнял, а потом выдаёт по копеечке) Выход один - приватизировать УАТ! Причём, разделив его на 2 предприятия для усиления конкуренции. Приватизировать гласно, по конкурсу, одними из условий которого должны быть обязательства сохранить в качестве основной деятельности пассажирские перевозки и запрет на объединение с другими перевозчиками.
А что касается льгот на проезд - гораздо правильнее городу организовать эти льготы через соцзащиту.

А скоро школа .Зима.Холода.Как вспомню аж страшно.....АВТОБУСА НЕ ДОЖДЁШСЯ А В ТАКСИ С РЮКЗАКАМИ  ЭТО ИСПЫТАНИЕ....

Если УАТ в настоящее время не в состоянии оказывать услуги по перевозке пассажиров из-за финансовых трудностей, необходимо основные маршруты отдать частникам. Частники так же могут получать субсидии от города. Местный закон позволяет платить им за нерентабельность перевозок. Только в этом случае необходим какой то договор, который бы регулировал отношения и условия, которые выдаст администрация города по предложениям жителей.

Гость, 27 Августа 2013 12:31
......муниципальное предприятие в принципе не может эффективно использовать бюджетные деньги ..
______
А не кажется вам, что здесь идет подмена понятий "эффективности" для МУП и для коммерческого предприятия :?:

Что является "эффективностью" для коммерческог - это вроде понятно - получение максимальной прибыли, это собственно и есть смысл создания коммерческого предприятия

Для МУП разве является конечной целью получение прибыли :?:
Разве МУП существуют не для того, чтобы обеспечить жителей города нормальными условиями существования :?: .

Тот же УАТ - его смысл  создания (в отличии от коммерческих такси) - обеспечить жителям возможность своевременно и удобно добраться до нухной точки
Именно для этого собираются налоговые деньги в бюджет, а потом направляются в УАТ - чтобы обеспечить его существование и возможность своевременной доставки
Можно ли при этом говорить, что УАТ обязан :idea:  существовать только :idea:  за счет самоокупаемости и предназначен только :idea: для получения прибыли :?:

Пара примеров
Не так давно возле пкрвой аптеке - конец Победы - на центральную клумбу были высажены масса тюльпанов. Красиво :?::  - несомненно :idea:  Но теперь самое время покричать - это же МУП :idea:  - покажите какую прибыль принесут городу эти тюльпаны :idea:  - одни расходы

Драм Театр
Вы считаете он тоже должен полностью быть самоокупаем и приносить прибыль?
Замечательно :idea: Тогда надо прекратить показ всяких "Гоголей", а стремительно перейти на формат танцевально - развлекательного комплекса типа Айвенго где на сцене пусть исполняют какнкан (молодежка наверное неплохо справится), а более заслуженные артисты в соответствующих костюмах моглибы разносить напитки между столиками установленными в зале
А если он сегодня не приносит прибыль - то по этой логике - распустить :?:
Это точно был бы правильный вариант развития (в планах всеобщей идеи прибыльности и самоокупаемости) :?:

А что УАТ прощёлкал? Пускал частников на маршруты не УАТ, а тогдашняя администрация города. Создавать легковое такси на базе УАТ? От этой идеи больше убытков, чем прибыли.

Микроавтобусы - убыточны. Лучше одна "гармошка", чем 11 ГАЗелей. Тоже самое можно сказать про ПАЗики. Это такой миф, чем меньше, тем рентабельнее.

Про "чёрные дыры" можно сказать так, в какой сфере (городского хозяйства) у нас нет "чёрных дыр"?  

Все автобусы ходят через час, кроме № 2, № 5 и № 7. После 20.00 ходят только № 5 и № 2. Так что не надо ждать 6 или 11 вечером.

ЛиАЗ-5256, 27 Августа 2013 15:29
Микроавтобусы - убыточны. Лучше одна "гармошка", чем 11 ГАЗелей. Тоже самое можно сказать про ПАЗики. Это такой миф, чем меньше, тем рентабельнее.
=============================================
Вот с такими доводами и будете всегда сидеть в ...опе :D  По поводу ПАЗиков согласен - не о чем, ведро вонючее, жесткое и прожорливое. А по стоимости чуть дешевле Мерседесов, как по 7 ходят. Пустили бы пару таких Меринов - через месяц бы репу зачесали, типа "А чо это мы раньше думали?" И экономия на солярке и конкуренция маршрутке.
В Москве же бегают Мерседесы и Фиаты муниципальные на определенных маршрутах и не говорят тамошние экономисты, что убыточны они, надо вместо них гармошку запулить :D  :D  :D

Такое впечатление, что кроме самих жителей города проблема транспорта сильных мира сего не волнует. Можно просмотреть статьи прежние за этот и прошлые года. Проблема есть , решения - никакого. А разве администрация города не несет ответственности за организацию работы пассажирского транспорта в своем округе? Получается, что маршрутчики обеспокоены больше, чем главные ответственные  люди. И чтобы мы без маршруток делали. И, что еще интересно, все ругают маршрутки, и все на них ездят. Выбора нет, рынок не удался. Конкуренции маршруткам - о. Вот и вся эффективность городского транспортного  управления. Или не могут, или совсем не способны. Стать начальником - одно, а работать начальником - совсем другое. Маршрутчики - спасибо. Вы - наше спасение.

Нет в городе никакого Управления по транспорту и безопасности. Нет даже отдела. Все вопросы к Главе, который формирует новую структуру администрации. Даже если будут спецы, нужны средства, которые распределяет депутатский корпус.

УАТ весь разворован. Автобусы не ходят, т.к. водители весь бензин сливают. Вы посмотрите на стоянку возле главного здания, на каких машинах ездят работники УАТ. И вы все до сих пор считаете УАТ убыточным?

А давайте выложим зарплату работников УАТ, ведь по учителям же выкладывают. И посмотрим кто из них сколько зарабатывает, что так хорошо живет.

А я пару раз из Метлино приезжала на большом мягком автобусе, такие раньше только на межгород ездили. В автобусе нас было 2 пассажира (последний рейс). Это выгодно УАТу? Или они вообще не просчитывают выгоду? С таким хозяйствованием где же денег взять на новые автобусы.

Начнём с того, что в капиталистических странах нет понятия «конкуренция» в сфере транспортного обслуживания населения. Есть монополия либо государственная, либо муниципальная. Понятия «частник» и «муниципальный» есть только в России и в СНГ. На Западе этого нет. Почему же нет микроавтобусов на городских маршрутах западных городов? Западные города не настолько богаты, чтобы разрешать что-то вроде а ла ГАЗель.

Те, кто говорит, что ГАЗель и иже с ней машины экономически выгодны сильно лукавят. Занимаются подменой понятий. В математике есть чёткое доказательство, что 2х2=5. И эту формулу нам постоянно навязывают рассказывая о прелестях микроавтобусов.

Что такое частник? Это 3-5 ГАЗелей ночующих на автостоянке под открытым небом, контора 5х5 метров, стол, стул, компьютер с принтером. «Конверты», платим по факту одно, а по ведомости другое, как правило меньше. Практически никогда не дают билетов. Скотские условия перевозки мало чем отличающиеся от советских, когда в ЛиАЗ-677 набивалось по 150-190 человек. Городской власти это нравится. Пусть хоть так, лишь бы не приставала эта серая масса к ним, к слугам народа, со всякими глупостями, не мешали более важными делами заниматься – обеспечивать своё будущее и будущее своих детей в дали от неблагополучных мест.

Никогда частник не будет обслуживать качественно, нормальными, городским автобусами. Это не выгодно. Это уже не малый бизнес, это уже ответственность другая, налоги другие, это всё другое.

Что касается Москвы, то там есть микроавтобусы ФИАТ. Обслуживают они соответствующие маршруты, где всего 10-15 человек едет максимум, да и то, их частенько подменяют автобусы большой вместимости.

В УАТе всего один автобус работает на бензине, все остальные на солярке.

Никогда не поверю, что гонять рано утром(6.00- 7.00) и вечером (21.00-23.00) автобус на солярке с кондуктором дешевле, чем микроавтобус ФИАТ, при той же конторе и налогах.

Вот пишут про маршрутку № 7 на 16 часов. А про другие маршруты почему не пишет никто?  Например,автобус №1 на 7:30 вчера и позавчера вообще не дали. Почему? Люди уже привыкли,что автобус может опаздывать,но то,что его нет 2 дня подряд-это уже слишком!