Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км). Себестоимость постройки складов и коммерческой недвижимости в России выше, чем во Франции или Германии, и превосходит бразильский показатель в 2,4, а китайский — в 3,2 раза. При этом на 1 кв. м площади жилых домов расходуется 0,9 куб. м бетона и 90 кг железной арматуры, хотя в развитых странах — в среднем в 2 раза меньше (в свою очередь, на производство 1 т цемента, из которого делается бетон, идет 210 кг условного топлива, а в ЕС — 125 кг). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.

Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно.
==========================================
Интересно, в какую сумму уложились наши дорожники?

Молодцы! Наконец-то будет хорошая дорога, а вмененные неудобства можно и потерпеть.

Для желающих небольшая математическая задачка:
Плотность асфальта 2,11 т/м3, соответственно двухслойное покрытие (2 раза по 4 см) должно иметь вес 169 кг на м2. Считаем, что творится у нас: 460 т на площади 3700 м2, соответственно получается 124 кг на м2. Значит либо асфальт низкого качества, либо толщина слоя меньше, либо слоев не два, как положено, а всего один. И что мы укладываем? Времянку? Только до Нового года, а там хоть трава не расти?

17 июля на сайте Озерск 74 новости " На Дзержинского будет перекрыто движение" написали с 22 июля с 8 часов утра будет перекрыто до 10 августа. Как насчет сроков?

Откуда взяли сроки - до октября? Где написано?

Гость, 13 Августа 2013 11:17
За то время, которое затратят на ремонт дороги по Дзержинского, в других местах России строят новую дорогу с "0".

да,только такие дороги плывут быстрее  и цена у них больше - ибо скорость работы повышается за счет повышения кол-ва рабочих рук.
Помните дальневосточную трассу, по которой путин год назад колесил ?? ее быстро построили, в итоге посмотрите на нее сейчас )

При этом на 1 кв. м площади жилых домов расходуется 0,9 куб. м бетона и 90 кг железной арматуры, хотя в развитых странах — в среднем в 2 раза меньше - ну вот это как раз вполне объяснимо, про климатические условия не забываем, да? Попробуй в наших холодах сделать стенки как в Европе, потом разоримся на обогрев. Из развитых стран к нам по климату близки страны Скандинавии, пожалуй, но не думаю, что у них расход бетона меньше, разницу задают государства с более теплым климатом, а среднее значение получается меньше, естественно.
В остальном же полностью согласна, тратить такие бешеные деньги на закатывание дорог в асфальт, учитывая, что сырья на тот асфальт у нас в стране больше, чем дураков и водки... нелепость. Ценник как на мраморную мозаику, а на выходе времянка до весны.

Да уж, темпы реально смешные! По Озерски!)))

На светофоре у Кыштымской на новой дороге уже стоит лужа, значит там опять будет яма.

ООО "Портал", субподрядчик - ООО "Спецстроймонтаж", т.е. тендер выиграл ООО "Портал", кусочек себе отщипнул, а на оставшиеся бабки нанял  ООО "Спецстроймонтаж"?
беда всех наших госзакупок - огромное количество посредников, знающих как подавать документы ( и кого допустили к подаче документов, за откатик там сям небольшой или большой), кормящихся за счет бюджета, а фактически ничего не делающих, только ищущих субподрядчиков, т.е. реальных строителей, которых не допускают к кормушке. а ведь на эти деньги, если убрать посредников, можно либо материалы выше качеством применить, либо большой объем работ сделать

Разлили днем на перекрестке Монтажников-Дзержинского гудрон, теперь в нем вся улица Монтажников и авто граждан

А почему не подрядчик делает, а субподрядчик? Подрядчик только для конкурса и денежки отхватить?

Гость, 13 Августа 2013 13:32
На светофоре у Кыштымской на новой дороге уже стоит лужа, значит там опять будет яма.

А Вы не пробовали по Победе после дождичка проехать? Не едешь, а...плывёшь! :cry:

Общая площадь выполнения работ по ремонту ул. Дзержинского составляет 26 тыс м2. Между генподрядчиком и субподрядчиком заключен договор, согласно которому стороны производят работы по ремонту ул. Дзержинского пополам. На сегодняшний день генподрядчиком выполнены работы по укладке асфальта объемом в 3500 тн на площади в 13 тыс м2. Работы не были выполнены в срок до 15 августа в связи с погодными условиями. Срок завершения работ по мун.контракту - до 30 сентября 2013 г.

Вопросик к спецслужбам... Судя по всему дорогу будут делать оооочень долго... Поставят ли кого-нибудь на перекрестки проблемные в часы пик??? Ну хоть кого-нибудь??? Можно даже инспектора ГИБДД с жезлом (если из них кто-нибудь умеет с ним управляться по ПДД, а не махать из стороны в сторону, приводя тем самым в негодование людей, знающих ПДД)!