Письмо подсудимого

Жизнь может поменяться в одно мгновенье, разделившись на «до» и «после». Казалось бы, все идет своим чередом, и вот, в результате своей преступной небрежности и излишней доверчивости к действиям впереди идущего большегруза, который показал знак правого поворота, тем самым негласно указав, что можно совершить маневр обгона, произошло жуткое ДТП, в котором один человек погиб, второму причинен тяжкий вред здоровью.

Теперь я подсудимый.

В любом случае будет наказание, которое я приму. Только кроме наказания судебного, тот груз вины до конца дней останется со мной и моими близкими.

Это произошло 21 мая 2024 года на автодороге Миасс-Карабаш. Я, управляя автомобилем «Лада Гранта», совершил жуткое ДТП: совершая маневр обгона, попал практически в лобовое столкновение, в котором пострадали люди. Действительно, верна народная поговорка, «Опасайся бед, пока их нет». Виной всему то, что я не убедился в безопасности своего маневра и производил обгон на участке, где он запрещен.

За рулем я более 40 лет. Водительское удостоверение получил в 1983 году, потом проходил срочную службу в Советской армии на должности водителя, затем, уволившись в запас, так и стал работать водителем. В то далекое время помимо правил дорожного движения преподаватель говорил о вежливости водителей на дороге, негласных правилах водителей.

На дороге одна из главных проблем – обгоны медленно идущих грузовиков в узких местах дороги. Многие водители-дальнобойщики помогают обгонять, показывая сигналы поворота: правый – можно, левый – нельзя.

Дальнобойщики на фурах сидят высоко, обзор на встречную полосу у них хороший. Поэтому, когда дорога свободна, подается сигнал правого поворота – «обгонять можно». При этом грузовик может еще слегка прижаться вправо, упрощая маневр обгона, – всё логично и интуитивно понято. Сигнал левого поворота, наоборот, означает, что идут встречные машины – «обгонять нельзя».

И если раньше таким сигналам можно было хоть с опаской, но доверять, то сейчас доверия нет.

Так было и в тот майский день. Водитель фуры подал сигнал правого поворота, немного сместился вправо, я начал маневр обгона, однако, из-за ограниченной видимости и извилистого участка дороги я заметил встречную машину слишком поздно. Попытался избежать столкновения, направил автомобиль на обочину, но это ситуацию не исправило. В результате столкновения пассажир, находящийся сзади, погиб, а пассажир на переднем сиденье получил тяжкий вред здоровью. Водитель фуры наверняка видел аварийную ситуацию, однако уехал, его так и не нашли.

Безусловно, водитель фуры здесь не виноват. Правила дорожного движения требовали от меня как водителя, совершающего обгон, перед началом маневра убедиться в безопасности встречной полосы. Однако, я этого не сделал. Принятие решения об обгоне – это полностью ответственность водителя, который его совершает, то есть моя.

Сводки ГИБДД, описывающие подобные ДТП крайне сухи. Вам не расскажут о тех последствиях, которые остаются за рамками расследуемого преступления. Об оставшихся без отца детях, который погиб в результате преступной небрежности водителя или остался жив, прикованный к кровати глубоким инвалидом. Вам не расскажут о родителях водителя, совершившего смертельное ДТП, которые до конца своих дней не смогут найти себе утешения и винить в произошедшем себя.

Осторожность на дороге – не трусость. Если хотя бы несколько человек задумаются о том, что лихачество, самоуверенность за рулем, пренебрежение и игнорирование правил дорожного движения могут повлечь за собой трагические последствия, которые помимо уголовного наказания принесут более тяжкие последствия семьям и виновного и пострадавших и это поможет предотвратить ДТП значит я описал произошедшее со мной не напрасно.

Дорога шуток не любит и ошибок не прощает.

С уважением, Олег Рябинин

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на любой мессенджер (viber, whatsAppp, telegram) - +7 902 896 51 63 или почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.