Озерчанин круто поменял жизнь и увидел всю Россию

Андрей Серёгин – из тех, кто не сидит на месте. Он частенько становился героем наших репортажей, и где мы его только не встречали. Масса увлечений, то он на мотокроссе гоняет, то на гироскутере катается, то мероприятия проводит, то с семьёй путешествует. 

Знают Серёгина и завсегдатаи дискотек под ником «диджей Эндрю». А еще озерчанин тренирует юных пловцов, в общем, нескучно живёт  наш земляк, сам  всегда на позитиве, с улыбкой, шутками. 

И вот, к нашему удивлению, Андрей пропадает с радаров городских тусовок, а на его личной страничке появляются фотографии, где он в кабине большегруза колесит по России-матушке.

Сразу мысль, неужели в дальнобои подался, променяв уют теплой благоустроенной квартиры на романтику больших дорог? Как, почему, что случилось?

Подпись под фото: «Если кому-то интересно, то я ещё жив! Транспортная логистика, друзья, это когда в таком наряде на 20-метровой фуре туда-сюда катаешь 20 тонн того-сего! Мои первые 10 тысяч км!!!»

В общем, созвонились с Андреем,  он согласился встретиться, пообщаться и обо всём рассказать.

- Почему ты  поменял профессию?

- Жизнь заставила! Наступили ковидные времена, и все мои любимые дела неожиданно у меня забрали: закрылись дискотеки, спортивные залы, сократились до минимума свадьбы, банкеты, юбилеи. Я долго думал, куда можно податься. Сразу понял, что в городе найти что-то не получится. В свое время после школы  я окончил 16 лицей, получил специальность техника-механика, правда, ни года не работал по этой профессии. В общем, все взвесил и решил возить грузы на большие расстояния. 

Также сначала посмотрел Андрей отзывы блогеров-дальнобойщиков:

-  На самом деле, половина из них не совпадает с реальностью. Нам обычно показывают радужную картинку, когда же окунаешься в эту специальность, обнаруживаешь  подводные камни. То же самое  с известным сериалом «Дальнобойщики». В жизни всё немного по-другому. И если кто-то ждет романтику, то в первую очередь – это огромный труд, это жить в кабине и  каждый день ехать. Например, у меня вахта длится два месяца, и я каждый день еду. Где-то 100 километров, где-то – 1100.

- Как супруга приняла твое решение?

- У нее изначально не было протеста. Мы решили попробовать, тем более что деньги, не скрою, платятся приличные. Дали себе испытательный срок – полгода. Полгода прошло, спрашиваю ее, ну что,  как,  справляешься? Да, говорит, ничего, нормально. Конечно, оба очень скучаем, очень радуемся нашим встречам. Что поделать, жизнь такая, некоторые коллеги ездят по семь месяцев в машине. Кто в кредите, кто в ипотеке, кому-то дома скучно, дети выросли, на пенсии  катаются в свое удовольствие. На данный момент уже прошел год, как я работаю.

- Ездишь один или с напарником?

- Есть, конечно, парные экипажи, но так ездить тяжелее. Во-первых, надо найти себе человека, который тебе будет подходить. Если я не курю, а он курит – уже конфликт. Он пьет, я – нет, тоже появляются разногласия. Попадется мне старый дед, а я не такой старый дед, тоже будет несовместимость, или, наоборот, очень молодой напарник. В свой первый рейс в Удмуртию  ехал с наставником, он меня стажировал. Уже через две недели я поехал в Омск один.

Подпись под фото: «Мой первый рейс, фотографирует наставник»

- То есть существуют определенные тонкости, которые надо знать?

- Конечно. Как водитель-экспедитор,  сопровождающий груз от момента его загрузки до момента выгрузки, я должен правильно закрепить груз, следить за ним, везти его адекватно. Имеет значение, какой везу груз, например, стекло или вату, это большая разница. Так что есть свои особенности, как правильно закрепить груз, так и по доставке. Либо ты гонишь на все деньги, либо едешь спокойно.

- Скажи, какой самый необычный груз ты перевозил?

- Самое неприятное для меня - возить трубы и листы фанеры, а необычного…. Даже не знаю. Возим всё, что есть в магазинах. Тяжело возить почту.  Надо быстрее, и логисты гонят. Самое сложное, конечно, зимой. Заносы, буксуешь, холодно. Приходилось стоять в заторах, ждать пока дорогу почистят.

- Как всё происходит? Сколько длится твой рабочий день? Где отдыхаешь? Есть конкретные нормы и требования?

- Существует такой прибор -  тахограф. Он отслеживает, сколько водитель работает в пути, с какой скоростью едет.  На данный момент, четыре с половиной часа едешь, 45 минут – обязательно перерыв, и четыре с половиной часа можно еще ехать. Потом обязательно полноценный отдых. Если нарушаешь эти требования, прибор всё считывает. На дорогах нас проверяют, сотрудники транспортной инспекции могут попросить распечатку с тахографа,  если они обнаружат нарушение режима, то последует штраф.

- И тебя останавливали уже?

- Да, это реально работает, проверяют постоянно.

- Андрей, были случаи, когда ты ломался на трассе?

- В принципе, поломки случаются систематически. Машины хоть и новые, в основном, от года до трёх, но поломки в пути неизбежны – от прокола колеса до отказа двигателя. Как-то у меня заднее  колесо рвануло на ведущей оси.  Видел, как у прицепов взрывается колесо. Ничего весёлого, но и ничего сложного нет. Просто разлетелось в лохмотья. Главное, этот момент не пропустить и  остановиться, чтобы не ехать с этим колесом, которое всё разбивает – крылья, подкрылки.

«А у меня сегодня целый день физкультура!!! И немного кроссфит с колесом!»

- Люди помогают, когда видят, что ты стоишь?

- В основном, проезжают мимо. Если же начинаешь просить о помощи, то останавливаются,  мало, кто отказывает. И на  стоянках коллеги-водители помогают, ведь все понимают, что  сами могут оказаться в подобной ситуации.  Сейчас  я дорос до такого уровня, что тоже могу помочь, подсказать, посмотреть, если надо.

- Однажды у меня сместился груз. У больших машин существуют определенные лимиты, у меня же груз сместился чисто по моей вине – резко тормознул, груз ушел вперед. Дальше было невозможно ехать, потому что любые весы на дорогах покажут перегруз на ось, и я  заплачу 300 тысяч рублей штрафа. Стал исправлять ситуацию. Хорошо, это было недалеко от Челябинска. Нашел стоянку, заказал погрузчик, и сместившиеся поддоны поставили на место. Потратил три тысячи рублей, но это лучше, чем громадный штраф.

- Один месяц катался на рефрижераторе, и как-то, когда надо было включить холодильник, реф не завелся, сказал «кря». Стал срочно чинить, обошлось, иначе  я бы купил всё, что сзади лежало. 

С развитием современных технологий, водитель большегрузов практически может не волноваться за свою безопасность на дороге:

- Всё отслеживается через компьютер. Например, логист, который сидит в Татарстане, видит, где моя машина, что я делаю, вплоть до того, что мне могут  двери дистанционно открыть или закрыть.  Даже маленькие отклонения от маршрута, 5 или 10 километров,  видно. Мы как под колпаком. Так что отклоняться от маршрута не рекомендуют. И сейчас такого, что творилось в лихие 90-е,  на дорогах нет. Но все равно, если ты останавливаешься ночевать на обочине, то будь готов, что у тебя снимут запасное колесо, которое стоит около 100 тысяч. Надо все-таки ночевать на стоянках. Не говорить налево-направо, какой груз везешь. Нам, кстати, нельзя вообще говорить, что мы везем, и мы сами никогда не спрашиваем у других об этом. Водитель захочет, тогда скажет.

- Раз всё отслеживается, получается, водитель не может априори гнать?

- В принципе, да. Для себя я выбрал комфортный скоростной режим, и мне не страшны радары, камеры. Вообще, стараюсь не нарушать, потому что эти гонки никогда не приводят к желаемому результату.  Кто гонит, чего-то там выкруживает, обгоняет, он потом всё равно стоит на обочине курит, пьет, и мы  потом встречаемся в одной пробке или на светофоре.  Зимой насмотрелся на фуры, лежащие на боку, поэтому езжу крайне аккуратно. Если отвлечешься, то и обочину можно зацепить.

 - Бывает, что засыпаешь за рулем?

 - Случается. Если замечаю, что начинаю клевать носом, то сразу ищу приличную парковку и встаю. Был даже случай, когда вез почту,  мне всё время напоминали -  если опоздаю, то заплачу штраф. Обычно почту грузят целый день, ты сидишь в кабине, ждешь. Под ночь загрузили, всё, можно ехать, и утром надо быть в таком-то городе, а это тысяча километров по темноте. Едешь, а спать-то хочется. Тогда я останавливаюсь, лучше штраф заплатить, чем потерять груз, машину и самому еще ухлопаться. в аварию попасть. Как-то приехал на два часа позже, писал объяснительную, что в связи с погодными условиями ехал медленно, опаздал на столько-то…

«Озон - Посылочки. Бешеные гонки!»

- Ты спишь в кабине или в дорожных мотелях?

- Нет, сплю в кабине. В мотелях дорого. Хотя, как рассказывают водители, ездящие по европейским направлениям, там обязательно надо в неделю два дня ночевать в отеле. И водитель должен предоставить чек, что он отдыхал в отеле два дня.

- Обычно все думают, что водители на дальние расстояния не моются, ходят чумазые. Это уже давно в прошлом веке, когда инфраструктура была не развита. Сейчас же повсюду  отели, стоянки, придорожные кафешки.

Посёлок Умет в Мордовии, известен своими оригинальными названиями кафе.

Андрей смеётся:

- Про стереотипы. Как говорят? Дальнобойщик бухает, встречается с проститутками,  и у него руки по локоть в соляре. Я даже видел где-то прикольный ролик. Там парень рассуждал, почему он не дальнобойщик –   «у меня нет носков до колен,  сланцев нет, штанов с оттянутыми коленками-пузырями, тельняшки или майки-алкашки, усов нет и папироски. Вот это настоящие дальнобойщики, а я так, водитель на дальние расстояния» Так и у меня, поэтому ломайте стереотипы…

«У меня нет носков до колен…»

- Погоди, а ты разве не в тапочках рулишь?

- Нет, я рулю босиком. У меня в кабине всё стерильно, чистота и порядок. Грязно только на подножке, куда встаешь в уличной обуви.

«… и штанов с оттянутыми коленками-пузырями…»

- То есть, когда к тебе садятся в кабину, надо ноги протирать?

- Не протирать, а снимать обувь.  Вообще,  я много подобных нюансов узнал и помимо того, что босиком ездят. Да и  мне теперь так удобнее ездить. Этим летом своим ходом ездили с семьёй в Дагестан, так я всю дорогу босиком ехал. Мы и раньше ездили на юг на своей машине, а в этот раз мне было намного проще, чувствовал себя увереннее, благодаря своей работе…

Дагестан, 2022 год

Дагестан, 2022 год

- Так что про отдых и перекусы, если едете куда-нибудь далеко и хотите поесть, смотрите, возле каких кафе, мотелей больше машин стоит. Это значит, хорошее место. Если рядом машин мало или совсем нет, то лучше сюда не заезжать, значит, популярностью не пользуется. Можно отзывы посмотреть в интернете. Помогает и информация коллег-дальнобойщиков. Но это поначалу, когда ты всё только узнаешь, едешь с открытым ртом. Потом уже привыкаешь и все знаешь сам,  тем более что федеральные трассы – одни и те же. У меня  есть свои излюбленные места, где я полноценно обедаю. Нам контора платит  суточные  -  где-то в районе 600-700 рублей в день. Да, не хватает. Надо помыться – это 200 рублей. Пообедать, первое, второе, третье – это где-то 400-500 рублей.

 - А завтрак, ужин?

 - Это я сам, в кабине. У меня там имеется газовая портативная плитка, холодильник. Пью чай, бутерброды делаю. Обычно в машине ничего не жарю, не варю, не хочу, чтобы была копоть,  масло по всей кабине. Хотя некоторые кашеварят. Как-то при мне парень из Башкирии, пока мы разговаривали, сварил национальный суп шурпу. Так что кабина – это моя комната-студия на колесах. Спальник, как полноценное спальное место. Ящиков миллиард, даже не все заняты моими вещами.

«Вообще, это  как путешествие на машине! Новый день, новый город, но попутно везёшь тележку, как маленькая лошадка».

- Что касается стоянок, то раньше, по рассказам, было проще. Ни у кого не было гаджетов, как общаться? Не сидеть же в кабине. Все выходили на улицу. У одного там помидор, у другого – огурец, тут мяско,  и вот люди собирались,  вместе проводили время на стоянке.  Сейчас, когда у каждого телефон, все приехали, шторки закрыли, и сидят. Кому скучно и кто по старой памяти хочет общаться, тот выходит. Я, например, с удовольствием слушаю эти рассказы бывалых дальнобойщиков.

- Ездишь по навигатору?

- Сейчас уже меньше, выучил все направления. Скажу так – страна не такая большая, как я себе представлял раньше. Конечно, во всех мелких городах я не был, а крупные города расположены на федеральных трассах.

Подлечил скамеечку,  бежим дальше!

- Расскажи, где ты уже побывал за этот год?

 - Что касается географии. Самая крайняя точка в сторону запада, куда я добрался  – это Минск, Беларусь. В принципе, в обычной жизни мне там нечего делать, и я бы никогда сам туда не собрался даже просто посмотреть, а по работе  мне пришлось туда съездить. Съездил в Белоруссию уже пару  раз. Сначала до Минска не доехал, во второй раз прямо в Минск заехал. Выгрузился, все свои дела сделал, позвонил своим логистам и сказал, что мне надо отстоять сутки. И весь этот день  потратил на экскурсию по Минску, очень понравилось.

 - Сама дорога до Минска – Минский тракт –   пропитана историей, духом Великой Отечественной войны, когда возле каждого населённого пункта стоят обелиски, памятники. И проезжая мимо них,  стараешься прочитать, что написано на указателях, памятниках о военных действиях, о том, кто здесь погиб. И когда изучал историю в школе по учебнику, а тут видишь это самое место, о котором тебе рассказывал учитель, то это невероятные чувства и эмоции...

- Центр Минска тоже пропитан историей, прошлым, а кварталы новостроек, в основном, во всех городах однотипны, нет той индивидуальности.

- В сторону востока самая дальняя точка  у меня - Иркутск. Чуть-чуть не доехал до Байкала. Зимой туда все боятся ехать, потому что туда дорога опасная. Там перевал еще похлеще,  чем  перевал под Златоустом. Кстати, сейчас уральский перевал для меня по ощущениям – холмы. Зато летом на Байкал стоит съездить. Видел фотки, люди делятся в интернете, красота,  500 километров ехать вдоль озера. Естественно, центр страны весь изъездил. 

- Всем интересно, как живет Россия.

- Скажу, что вся Россия живет одинаково. Чем ближе к областному центру или крупному городу, тем богаче. Чем дальше в глубинку, тем дома кривее, старее, беднее народ. Но это моё мнение так сложилось, может, у кого-то оно другое.  И люди, чем проще, тем добрее и отзывчивее.

Фото на фоне храма.  Деревня Валищево, Московская область.

- Если  водитель заболел  в дороге, что делать?

 - Останавливаешься, сообщаешь в контору и стоишь два-три дня, лечишься. У меня всегда с собой аптечка. Было,  что недомогал, но так чтобы срубило – не было.  Хотя инструкции есть и на случай,  если заболел надолго, на две недели, если ковид или еще что серьёзное...

 - Кстати, музыку в дороге вообще не включаю. Во-первых, не слышно ничего. У меня получается три источника – магнитола, рация и телефон. Сначала, конечно, поездил с музыкой, но даже если она тихонечко играет, это целый день бум-бум, голова болеть начинает. В основном, слушаю новости. 

 - Скучаешь по прежней жизни?

- Да, конечно. В этот приезд, например,  провёл дискотеки в ночном клубе. Очень рад, и руки помнят.  На мотоцикле тренируюсь за Каслями, на Егозу сгоняли. Говорю, что когда возвращаюсь в Озёрск, стараюсь все свои увлечения вспомнить,  вот хапну впечатлений, и потом на два месяца вахта.

- А так, ищу  плюсы в своей новой профессии. Для меня каждый рейс – это мини-путешествие. Бывает, когда жду долго загрузку или выгрузку, то еду в близлежащий город в аквапарк, просто гуляю, смотрю по сторонам. Даже в том же Челябинске, где у меня была пару раз загрузка, не сижу, выхожу в город.

- Но ты же не вечно будешь дальнобойщиком?

- Я читал, что дорога тянет обратно. Это же слышал от многих коллег-дальнобойщиков, что ездишь-ездишь, домой хочется. Домой приезжаешь, неделя прошла, и снова хочется обратно.  Я же пока в таком азарте, мне всё интересно, хочется еще посмотреть. Поэтому,  не надо бояться, меняя  свою жизнь. Обязательно пробуйте, экспериментируйте, ищите новые возможности и горизонты.

Благодарим Андрея за интересное общение, желаем безопасных, увлекательных рейсов. В комментариях можно задавать вопросы, Андрей обязательно постарается всем ответить.

Андрей Лёшкин, Дина Рябова 

(в материале также использованы  из личного архива Андрея Серегина и фотографии прошлых лет) 

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.