Ядерные «матрёшки»

Огромные контейнеры весом по 120 тонн каждый разгружали около пяти часов. А еще были огромный кран (грузоподъемная портальная система), который разом может поднять железнодорожный состав, съемки с высоты птичьего полета и «игрушечные» рабочие. 

С высоты нескольких метров цех, где происходит подготовка к разгрузке отработавшего ядерного топлива, напоминает огромную микросхему. На ровной поверхности размером с вертолетную площадку с идеальным интервалом размещаются контейнеры, похожие на огромные бочки. Они настолько объемные, что рабочие рядом с ними кажутся игрушечными. Внутри каждой — несколько тонн отработавшего ядерного топлива. Перемещает эти контейнеры по цеху грузоподъемная портальная система со специальной траверсой-кантователем, или, если сказать по-простому, кран с «лапой», который захватывает контейнеры с вагона и ставит их на пол. 

— Грузоподъемная портальная система может запросто поднять и переместить до 1100 тонн, — рассказывает оператор крана Владимир Бородачев. — При этом управляется техника довольно просто, с пульта дистанционного управления. Для меня, как крановщика, это очень удобно: я контролирую весь процесс от третьего лица и вижу в случае чего, что нужно подкорректировать. 

Сразу несколько вагонов с отработавшим ядерным топливом с Ленинградской АЭС в этом году на ПО «Маяк» доставили впервые. Еще недавно оно питало реактор РБМК-1000. По словам специалистов, топливо — высокоактивное, поэтому и транспортировать его надо по особой технологии. 

— Кокон-блоки, в которых перевозят отработавшее ядерное топливо, выполнены таким образом, чтобы избежать возможной разгерметизации, — говорит инженер-технолог радиохимического завода ПО «Маяк» Максим Соколов. — Внутри каждого кокон-блока находится высокоактивное топливо, сформованное в твердые стержни. Температура внутри таких контейнеров может доходить до сотни градусов, поэтому стенки построены в виде толстого «слоеного пирога». Это что-то вроде «матрешек» из бетона и железа. Все эти меры нужны и для прочности: каждая такая «бочка» запросто выдержит, например, столкновение двух поездов. 

После разгрузки топливо с реактора РБМК-1000 отправится на переработку. Из него извлекут полезные элементы, которые в дальнейшем можно будет использовать в производстве топлива для АЭС. 

Текст: Артем ШУВАРИН 

Фото: Алексей ЖЕНИН

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.