Аттракцион "Садовый"

С сегодняшнего дня любители садовых работ могут добраться до милых сердцу участков на специальных, садовых автобусах. МУП "УАТ" пока предоставило для нужд садоводов семь маршрутов (поскольку три из них в первые дни будут сдвоенными). На одном из садовых автобусов, № 24-25, по заданию редакции сегодня утром прокатился и я. Попытаюсь передать царившую там атмосферу.

Признаться, я ничего не ожидал от рутинной поездки: будний день, о введении садовых маршрутов в действие наверняка многие еще не знают, да и на остановке у МИФИ, где я ждал автобус, было всего три человека - на скамейке примостились две дамы, рядом стоял мужчина.

9:00. Жду, скучаю. Спрашиваю соседей по остановке, не садовый ли автобус они ждут - оказывается, нам по пути. Завязывается разговор, слышу предсказуемое "Еле перезимовали: работать хочется, по саду соскучились. Так ведь опять, наверно, повезут нас, как селедок в бочке".

Относительно расписания садовых маршрутов у моих собеседников возникает небольшой спор - какой автобус куда ездит, и на каком ехать лучше. Разгорячившись, дама постарше упоминает какие-то "элитные садовые маршруты для начальства" и "проблемы позабытых всеми работяг".

Стоило мне упомянуть, что я корреспондент, как меня тут же информируют о стае бродячих собак в садах; о собрании садоводов, на котором хуже, чем с собаками; о необходимости заасфальтировать дороги в СНТ и еще, почему-то, на ул. Лермонтова. Настроение скисает окончательно.

9:15. Неожиданно к остановке бодро подкатывает нужный мне ЛиАЗ, маршрут №24-25. Проклиная себя за разговорчивость - не приготовил вовремя фотоаппарат - запрыгиваю в автобус.

Тут-то и началось самое интересное.

Оказывается, мне просто "повезло" с остановкой: к институту автобус подъехал уже заполненный. Передаю за проезд, сразу спрашиваю тех, кто стоит рядом, как им обстановка. Ответ единогласный: "Да людей-то мало, вы что?"

На следующих остановках народу существенно прибавляется. Но, как говорят "бывалые", хуже всего ситуация, когда садоводы поедут, нагруженные рассадой и прочим скарбом, да еще в выходные. Говорю, что уже через пару дней будут ходить два разных маршрута - 24 и 25, и должно быть получше. Никто в это, похоже, не верит: "Ой, да в прошлом году тоже обещали-обещали, а половину времени так сдвоенный маршрут и ходил".

После остановки у Вечного огня уплотнение в салоне близится к предельной по моим меркам величине. Навскидку - в салоне около 100 человек. Кондуктор просит передавать вновь вошедших за проезд, не имея возможности сойти с места. Мне говорят, что некоторые ради сидячих или хотя бы удобных мест готовы ехать на маршрутке из "старого города" до конечной остановки на Дзержинского.

Отовсюду слышен гомон. Может, и я тому причиной, но все принимаются активно сетовать на обстоятельства. Помимо личных разговоров, до ушей то и дело доносится: "Каждый год - одно и то же", "Поаккуратнее со своим баулом!", "Пенсионеры для своей страны как будто лишние", "Не могут автобус еще хоть один пустить!", "Власти на нас наплевать", "Зачем бензин зря жечь - по Свердлова впустую едем". Но в голосах не злость - скорее, недовольство и сарказм. Ситуация-то привычная.

Стоящий рядом пассажир рассказывает: "Был в Томской области, в таком же, как и наш, закрытом городе. Как у них: садовые автобусы ходят только за пределами города, зато каждые полчаса. Обычные ПАЗики гоняют, этого всем при такой частоте хватает. Почти у всех и так проездные - народ без проблем на городских маршрутах до КПП добирается, потом пересаживается на садовые. И все довольны."

Пока слушаю, обращаю внимание на запотевшие окна в салоне нашего ЛиАЗа.

9:35. Выйти на остановке у КПП оказалось довольно сложно. Подавляющее большинство пассажиров имеет право проезда через контрольно-пропускной пункт. Посторониться, очевидно, некуда, а выйти, чтобы пропустить выходящих, почему-то оказалось не принято. Пришлось активно проталкиваться, чтобы не уехать в зону досмотра транспорта.

Наконец-то свежий воздух.

Очень хотел бы посмотреть, как служивый будет осматривать салон этого автобуса

Это - все, кто покинул автобус на проходной

9:50. Автобус подъезжает к остановке за КПП. Дальше я не поеду - увольте. Обратно заходят вышедшие ранее пассажиры. Минут через двадцать, с учетом всех остановок, люди доберутся до 14 сада. На вопрос "Стоит это того?" ответ у моих собеседников один: "А куда деваться? Зимой многие даже пешком в сад ходят".

Франц Кафка мог бы и не выдумывать невероятных сюжетов, прокатись он однажды на таком маршруте. Ситуация, в которой оказываются наши пенсионеры-садоводы, настолько противоречива, что драматизировать ее просто ни к чему.

Воспитанные в традициях Советского Союза пожилые люди, привыкшие к труду с самого детства, вынуждены с боем пробиваться на собственный земельный участок, чтобы хоть немного поработать в свое удовольствие. Как они к этому относятся - понятно из витавших в салоне автобуса реплик.

В то же время, видно, как оживляет некоторых такая обстановка. После долгой "зимней спячки" даже такая толчея и суматоха для тех, кто в повседневности обделен теплом и вниманием - прикосновение к жизни, повод действовать и быть активнее, чувствуя себя максимально причастным к реальности. Это не озлобленность, и от этого тем более грустно.

Остальные терпят - кто молча, кто "вслух". Иных вариантов у наших садоводов, не имеющих возможности иными путями посещать свои владения, нет. Наверно, и не предвидится. Объединяет всех одно: ни у кого нет четкого ответа на вопрос "Почему движение садовых маршрутов организовано так, что люди мучаются в каждом рейсе?"

Циник сказал бы, что все это - такой аттракцион, "Садовый". Народная забава с оплатой в 25 рублей; проездных до мая нет.

И смех и грех, конечно: никто же не заставляет наших стариков каждый день ездить в сад. Однако (сошлюсь для убедительности на слова Курчатова) тропинки прокладывают не там, где положено, а там, где люди ходят. Если есть спрос - почему не рождается предложение?

Два рейса -  по сто человек, туда и обратно - уже 5000 рублей. Пусть с проездными и будет дешевле - неужели мало? В конце концов, вместо проездных можно ввести и талоны на определенное количество поездок, если совсем денег на перевозки не хватает.

 

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.