Озерские водители недовольны очередями на техосмотр. ФОТО и ВИДЕО

«… и ещё хотим пожелать вам терпения» - так часто говорится на семейных и корпоративных вечерах в адрес героя торжества.  А между тем, слово «терпение» истолковывается и как скрытое отчаяние. В каких-то случаях терпеть приходится, но то, что происходит у нас при техосмотрах, переходит всякие границы. В 11-м часу утра, сегодня, 28 сентября,  в редакцию позвонил Олег Герасимов, водитель УКС с 20-летним стажем и попросил «полюбоваться» на очередь, состоявшую из нескольких десятков автобусов и другой техники,  выстроившуюся на диагностику в пункт «Синегорье». По его словам, один из его коллег занял очередь около 8 часов утра, но в течение трёх часов не сдвинулся с места.

Действительно, прибыв на место действия «полюбоваться» было чем: «скучали» не только водители УКС, но и водители автобусов ПО «Маяк» и других предприятий и организаций.

Казалось бы, радуйся шофёр, – сиди себе в кабине спокойно, музыку слушай, дожидайся очереди. Но большинство водителей высказали возмущение тем, что простаивает дорогая техника,  что из года в год повторяется одна и та же история – безмерная трата времени и испытание водительского терпения.

Пройдя в ангар, где машины должны проходить диагностику,  мы увидели мирно сидящую возле компьютера девушку, которая, конечно же, никуда не торопилась, хотя её техника тоже простаивала. Техника эта – компьютер, что называется из дедушкиных времён. Оказалось, что программа NOD 32 не обновляется, что в ней завёлся вирус, что постоянно происходит сбой, поэтому  компьютер не может прочитать ни номера машин, ни войти в архив.

Сергей Казаков (стаж 30 лет)высказал своё мнение: «На эти деньги, что мы платим за техосмотр, можно было давно купить новый компьютер: 300 рублей за талон ТО и 390 рублей за диагностику. Грузовые машины диагностируются за ещё большую цену». (Смотрите видеоролик)

От водителей же удалось услышать, что «в Челябинске и соседнем Кыштыме нет подобных проблем и подобных очередей», «что если кто-то подрядился на эту работу, то нужно выполнять её с полной ответственностью». 

Зам. начальника ГИБДД, начальник отдела технического надзора В. В. Ерахтин,  так прокомментировал вышеописанную ситуацию: «К работе по диагностике в ОГО были привлечены четыре пункта техосмотра. Два из них, в начале сентября были закрыты, так как не выполнили условия договора, согласно которому показания со всех приборов должны распечатываться автоматически на диагностической карте. Специалисты же этих пунктов диагностировали  транспортное средство с помощью прибора, а писали замечания от руки. Кроме того, они должны иметь устойчивый кодированный канал связи с сервером ГИБДД  Озёрского округа  или  и с сервером  ГИБДД Челябинской области. ГИБДД не отвечает за работу оборудования пунктов диагностики, так как все пункты теперь частные. Мы занимаемся  сверкой номерных агрегатов, проверкой по базам розыска, осуществляем контроль за работой пунктов диагностики, распечатываем талоны и заносим их в базу данных».

Всё понятно – ГИБДД тут не при чём. Но почему водители приехали в пункт «Синегорье» в неурочный день – во вторник, и простояли без дела несколько часов? По их словам, история с потерей времени происходит не первый раз и не первый год. 

Н. Павловская

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.