а он проедет 80 000 км если ему делать только ТО?

Гость, 20 Августа 2015 09:45  
а он проедет 80 000 км если ему делать только ТО?
_______________________________________________

Мало кто из производителей может похвастаться таким неубиваемым автомобилем. Расходники менять все равно надо. Нужно отдать должное китайцам, если они хотят вылезти на мировой рынок, так они работают над своей продукцией с совестью, было бы плохое качество не было бы их на рынке.

Клиренс на самом деле 155 мм. Что называется, по факту.

Очередной китайский кэл...

До сотни за 11 секунд. По моему, надо быть очень бесстрашным и отчаянным, чтобы на китайском автомобиле разогнаться до ста км. Все же знают из какого металла их делают. Такой металл и металлом-то не назвать. Так, жестянка. В Казани аварию видел, там лифан въехал в зад газели. Скорость была не большая, ехали в плотном потоке, до 60 км, даже медленнее. От такого, не сильного удара китаец помялся до середины крыши. Водила, молодой парень, очень сильно пострадал. Я тогда еще подумал, что мотоцикл безопаснее, чем китайские машины.

Что на это ответит АВТОВАЗ?

ВОТ ТОЛЬКО БЫ ГРЯЗЬЮ ОБЛИТЬ,А ВЕДЬ ДЕЛАЮТ ЭТО ТЕ, КТО И НЕ ВИДЕЛ МАШИНЫ В ГЛАЗА, У МЕНЯ ЕСТЬ У ЗНАКОМЫХ КИТАЙСКИЕ АВТО И НЕ НАРАДУЮТСЯ, КУПИЛИ И НЕ ЗНАЮТ ПРОБЛЕМ С РЕМОНТАМИ, НЕ СМЕШИТЕ, ЧТО 103 л.с.ЕЗДИТЬ ТОЛЬКО 50км.час. ЕСЛИ ВЫ ПРИОБРЕТАЕТЕ ЛЕВЫЕ ВЕЩИ ИЗГОТОВЛЕННЫЕ В ПОДВАЛАХ РОССИИ, НА КИТАЙСКОМ РЫНКЕ И ПО ИХ КАЧЕСТВУ СУДИТЕ О КАЧЕСТВЕ ИХ ТОВАРОВ, ТО СМЕЮ ВАС ЗАВЕРИТЬ, ЧТО ЗАВОДСКИЕ И ФАБРИЧНЫЕ ВЕЩИ КИТАЯ ОЧЕНЬ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА,

Сашка, чё ты там ищешь или увидел  

Мы тут с мужиками обсудили, 20 Августа 2015 11:42
Что на это ответит АВТОВАЗ?

Он ответил в прошлом LADA Kalina Cross поступила в продажу 06.12.2014. Это более-менее подобный Х50 автомобиль. Даже чуть дешевле - от 471400 до 502700 (Лада), от 499900 до 589900 (Лифан).

Ахмет, 20 Августа 2015 13:11
Гость, 20 Августа 2015 12:08 ЕСТЬ У ЗНАКОМЫХ КИТАЙСКИЕ АВТО И НЕ НАРАДУЮТСЯ, КУПИЛИ И НЕ ЗНАЮТ ПРОБЛЕМ.... Ну ясное дело, купив ведро с гайками не айс всем про это рассказывать. Только радоваться остается. И не дай им Бог попасть хоть в какую то аварию - тогда сразу почувствуют разницу (если выживут).
Друзья! Не берите китайский металолом. Если китайцев полтора миллиарда,нас во много раз меньше. Не рискуйте напрасно.

+100500

Китайцы недавно вообще всех ошарашили, выпустив аналог Гелендвагена. Этот китайский клон Гелендвагена называется Baic BJ80. Кто хочет посмотреть на него, поищите в инете. Удивитесь!

Из молотков делают переплавленных

Китайский автопром шагает семимильными шагами, пока родной АвтоВАЗ топчется на месте! Три года назад китайские машины вызывали от вращение, сейчас всё поменялось, автомобили стильные (на азиатский лад), салон удобный похож на человеческий, пластик мягкий не вонючий как раньше, систем безопасности как у хорошего немца! И что у АвтоВАЗа тот же Рено логан пере деланный, коробка автомат досих пор достижение ближайших лет, огромная поддержка государства, автомобили сырые, дизайн а ля 2000! Китайцы трудолюбивые всему научатся, а вот мы чтобы что-то сделать должны мозги поменять, ну и воровать поменьше! P.S. Меня всё устаревает в наших авто, они ломаются значит уменя работы всегда много, хотя иномарки чинить приятней там нет не доступных мест и за колоченных болтов!

китайцы есть разные. тот же грейт вол ховер вполне приличная машина за свои деньги. и довольно ликвидная на вторичном рынке.
а в связи с падением курса рубля и покупательской способности населения в общем, то из новых машин большей части народу доступными по факту остаются вазы, бюджетные иномарки типа логана, дэу гентры и ...китайцы. пока еще. скоро одни вазы останутся.... и то если цены не поднимут из за курса. сейчас даже у уаза патриота около 30% импортных комплектующих и ценничек за эти дрова сейчас весьма некислый.

Китайцы неплохие авто делают. Сын думает взять Haval H6, хотя мечтает о H9. Современные авто с турбомоторами. Очень даже!

Гость, 20 Августа 2015 12:08, не надо "капсить", вас и так "слышно"!   А "китайчатина", она и в Китае "китайчатина"    И не зря на фото красноречиво показаны МЫЛЬНЫЕ пузыри - очень символично для китайского автопрома!

Гость, 20 Августа 2015 19:35  А "китайчатина", она и в Китае "китайчатина"

Ещё один "автоэксперт". Застрял в 90-х годах?

В очередь за китайскими вёдрами с недозакрученными гайками и дополнительным ведром гаек в качестве бесплатного бонуса              

Мало кто из производителей может похвастаться таким неубиваемым автомобилем.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Сколько сотен тысяч км он проехал? Вы его уж сразу " легендарным"  назовите.  Никогда по надежности китайцы не сравняются с японскими праворульками.

авс-моторс г касли после того как поменялся коллектив и руководство, вообше молодцы знают свою работу и склиентами очень проффесионально работают, сам год назад взял второго китайца и не очем не жалею всех благ  8)

Как-то в начале 80-х в одном из журналов видел карикатуру, как рефери поднимает руку японскому авто, а американский в глубоком нокауте. Двадцать лет назад я и представить не мог, что будут пользоваться спросом китайские и корейские авто, а за питьевой водой я буду ездить в магазин. Судя по тому, как широко шагает китайский автопром, даже я доживу когда он нокаутирует все остальные....

У Артура Хейли есть роман "Колёса".
Он не про наркоту.
Он про американскую автомобильную промышленность 70-х годов (могу с временным периодом ошибиться, точно не помню уже).
Есть там один момент. Американская фирма-производитель автомобилей купила несколько автомобилей у конкурентов, чтобы разобрать их и посмотреть, чего те достигли. Один автомобиль был американский, один - европейский, марки Фольксваген,  один - японский. Кому интересно - найдите книгу и почитайте. Не пожалеете (необходимо отметить, что Хейли отличался тем, что при написании своих книг очень глубоко погружался в описываемую им среду. Т.е. старался быть энциклопедически точным даже в деталях).
Прошу прощения за "много букв" в последующей цитате, но она довольно точно отражает достижения автомобильного производства на разных континентах в то время.
И так, интересный момент есть вот в этом месте (специально нашёл этот фрагмент оригинального текста).


..."Лаборатория приобретала автомобили, как обычные покупатели — через магазины. В качестве покупателя выступало всегда какое-нибудь частное лицо, так что агенту по продаже и в голову не приходило, что данная машина предназначена не для езды, а для детального лабораторного исследования. В качестве объекта изучения намеренно брались стандартные серийные машины.

Как только поступал новый автомобиль, его тотчас отправляли в подвальное помещение на демонтаж. Там его разбирали на части, и сами части — на отдельные составные элементы, каждый из которых пронумеровывали, заносили в каталог и описывали, включая вес каждой детали. Замасленные, грязные части оттирали.

Четырем техникам требовалось от десяти дней до двух недель, чтобы разобрать стандартный автомобиль на части, каталогизировать их и разложить на стендах.
...
Техника демонтажа столь сложна, что для этого существуют специальные уникальные инструменты.

Разобранные части хранятся в выдвижных ящиках, объединенных в секции. Это позволяет рассматривать детали, как анатомированные трупы, и сопоставлять их.

Сюда, например, могли вызвать инженера компании и сказать ему: “Вы только посмотрите на фары конкурентов! Они составляют единое целое с креплением радиатора, а не торчат сами по себе. Их метод дешевле и лучше. Нам надо учесть!”

Это называлось экономией на производстве и сокращало расходы, так как каждый цент, сэкономленный на отдельно взятом автомобиле, оборачивался тысячами долларов при его серийном выпуске. Так, в шестидесятые годы компании “Форд” удалось сберечь колоссальную сумму, экономя на каждом автомобиле всего двадцать пять центов. Произошло это благодаря изменению конструкции главного тормозного цилиндра после изучения этой детали у “Дженерал моторс”.

Другие специалисты, как сейчас Адам и Бретт, изучали автомобили конкурентов, чтобы быть в курсе конструкторских новинок и черпать вдохновение для своей работы.

В выдвижных ящиках, к которым подвел их техник, были разложены детали новенького “фольксвагена”. С плохо скрываемым раздражением он сказал:

— Вот уже сколько лет разбираю “фольксвагены”. И, черт возьми, качество всегда отменное.

Бретт кивнул в знак согласия:

— Хотелось бы, чтобы и о нашей продукции можно было сказать то же самое.

— Мне тоже хотелось бы, мистер Дилозанто. Но не получается. По крайней мере здесь. — Когда они подошли к ящикам, где лежали детали их собственной малолитражки, он заметил:

— На этот раз наша модель показала себя совсем неплохо. Если б не этот немецкий “жук”, мы были бы в полном порядке.

— А все потому, что сборка американских малолитражек во многом автоматизирована, — сказал Адам. — Выпуск “веги” на новом заводе в Лордстауне вызвал значительные перемены. А чем больше автоматизирован процесс, чем меньше людей у конвейера, тем выше качество.

— Может, оно где и повышается, но только не в Японии, — заметил техник, — во всяком случае, не на том заводе, который производит вот этих клопов. Ей-богу, мистер Трентон! Ну посудите сами!

И все стали разглядывать детали японского автомобиля — третьей машины, ради которой они сюда пришли.

— Папье-маше и солома, — сказал Бретт.

— Одно вам скажу, сэр. Не хотел бы я, чтобы близкий мне человек ездил в такой штуковине. Это же мопед на четырех колесах, причем плохой.
...".


Вот так вот. Папье-маше и солома. Кто-нибудь сейчас сможет упрекнуть японцев в низком качестве и безопасности создаваемых ими автомобилей? А тогда дела обстояли именно так!

А потом подобное технологическое чудо совершили корейцы, достигнув, и в некоторых случаях даже обогнав европейцев по качеству своих автомобилей.
А сейчас мы наблюдаем ещё одно чудо - китайское.

Ну и лично я пока покупать китайца не готов. Слишком свежи ещё картинки, оставшиеся в памяти после снятия обшивки салона Great Wall Deer, где вместо тепло-шумоизоляции использовался картон от коробок из под обуви!!!    8)

Но рывок по качеству китайцы за последние пять лет сделали колоссальный!  
И если они продолжат в том же духе, лет ещё через три-пять словосочетание "китайский автомобиль" уже возможно примет совсем другое значение. Например - "Качественный, как японский".
А вот у АвтоВАЗа я такой тенденции не вижу.
Простите.

Вчера лопнула трубка рабочего цилиндра сцепления. Маленькая такая металлическая трубка. Стоит 400 рублей. В Озерске и Кыштыме запчастей ессно нет, в Екб и Че нет, доставка из Москвы 3 недели. Покупайте Лифаны. Крупные узлы еще можно купить, мелочи нет и нет взаимозаменяемых деталей.

Купил Lifan X50 18.06.2015 года, пока доволен. Хорошая машинка, шустрая, манерная, сейчас 2300 км пробег. Первый ТО на днях делал, расход бензина 8,9/100 км.

Александр72, 20 Августа 2015 17:28

Вы должны стать главным автомехаником для моей "Калинки"! Правда пробег 70000км, и проблем нет , но вы единственный, кто разбирается в " за  колоченных" болтах!!! А  ведь случиться может всякое...    

Скоро будет всё китайское. Когда уже начнут преподавать массово в школах китайский язык? И, что характерно, у них и качество продукции растёт!

Lifan Х50 - уже заказал на Алиэкспресс ))